10月16日，中央广播电视总台新闻频道《新闻直播间》栏目报道了第十三届全国矿山救援技能竞赛，报道中重点展示了我校新一代卫星应急通信指挥车。

在应急救援领域，断电、断网的极端环境一直是阻碍高效通信指挥的世界性难题，而我校研发的“通信员” 指挥车，为这一难题提供了优质解决方案。这款机甲式指挥车以东风猛士917为载体，采用油电增程动力形式，实现了性能与实用性的完美平衡。

在续航能力上，满油满电状态下，它可实现超一千公里的连续行驶，轻松应对长距离、跨区域的应急救援任务，彻底摆脱了传统救援车辆“续航焦虑” 的限制。此外，动力表现同样亮眼，816马力的强劲动力让它的百米加速仅需4.2秒，在紧急救援场景中能够快速响应、高效抵达。

值得一提的是，针对矿山、无人区等复杂救援环境，指挥车配备了雪地、沙地、石子路、泥浆路、涉水五种特殊驾驶模式，具备卓越的全地形通过能力，无论面对何种恶劣路况，都能从容穿梭，确保在第一时间抵达救援核心区域。而它的核心优势在于“能联”——即便在没有地面网络、没有电力支持的极端环境中，仍能迅速搭建起稳定、高速的通信链路，真正实现“全域抵达、全时响应”，为救援指挥搭建起坚实的信息桥梁。

指挥车之所以能在极端环境下保持高效通信，其“秘密”就隐藏在车顶那块看似不起眼的白色平板上。这款平板并非普通设备，而是团队在核心技术上的重大突破。它是国际、国内首款高低轨融合动中通一体化卫星接收机，性能指标已接近美国马斯克的星链接收机。同时车内搭载国内防爆等级最高（Ex ia）的矿用救灾无线通信系统。

团队负责人李文峰介绍，传统卫星通信接收机多为抛物面天线（俗称“大锅”），体积大、功耗高，且在移动过程中信号稳定性较差，而我校科研团队通过技术创新，将我国高低轨卫星通信网与相控阵雷达电子扫描技术综合应用，成功研发出这款平板式接收机。

它不仅体积更轻巧、功耗更低，还能确保车辆在移动过程中始终保持稳定的卫星信号接收，让车载人员通过网线或无线WiFi即可随时随地享受卫星互联网服务，同时还能实现对周围3公里半径范围内终端设备的接入与指挥调度，为救援现场的高效协同提供了关键技术支撑。

从“大锅” 到“平板” 的跨越，不仅是设备形态的改变，更是我校科研团队在应急通信技术领域打破技术壁垒、实现自主创新的生动体现。

新闻链接：https://content-static.cctvnews.cctv.com/snow-book/video.html?item_id=3420275155108862703&t=1760602039242&toc_style_id=video_default&share_to=copy_url&track_id=ed675923-5865-4915-b7e3-2cefaa9d4784